Çin: Tarım, Ormancılık, İnşaat, Sanayi ve Diğer Arazi Araçları Lastik Pazarı 2022

Çin'de Tarım, Ormancılık, İnşaat, Sanayi ve Diğer Arazi Araçları Lastik Pazar Büyüklüğü

Çin'in tarım, ormancılık, inşaat, endüstri ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik pazarı, 2021'de bir önceki yıla göre % -X azalarak X $'a geriledi. Bununla birlikte, genel olarak tüketim nispeten düz bir trend modeli gördü. İncelenen dönemde, piyasa 2015'te X $ ile en yüksek seviyeye ulaştı; ancak 2016'dan 2021'e kadar tüketim ivme kazanamadı.

Çin'de Tarım, Ormancılık, İnşaat, Sanayi Ve Diğer Arazi Araçları İçin Lastik Üretimi

Değer açısından, tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçları için lastik üretimi, ihracat fiyatı olarak tahmin edilen 2021'de X $ olarak gerçekleşti. Bununla birlikte, genel olarak, üretim nispeten düz bir trend modeli kaydetti. Büyüme hızı, üretim hacminin %X arttığı 2014 yılında en belirgin oldu. İncelenen dönemde tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik üretimi 2015 yılında X $ ile en yüksek seviyeye ulaştı; ancak 2016'dan 2021'e kadar üretim ivme kazanamadı.

Tarım, Orman, İnşaat, Sanayi ve Diğer Arazi Araçları Lastiklerinin İhracatı

Çin'den yapılan ihracatlar

2021 yılında tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik yurt dışı lastik sevkiyatları, iki yıllık düşüşün ardından art arda altıncı kez artarak %X artışla X adede ulaştı. Genel olarak, ihracat önemli bir büyüme kaydetti. Büyüme hızı, %X artışla 2018 yılında en hızlısı oldu. İhracat 2021'de zirve yaptı ve yakın gelecekte büyümeye devam etmesi muhtemel.

Değer açısından, tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik ihracatı 2021'de belirgin bir şekilde X $'a yükseldi. İncelenen dönemde, ihracat nispeten yatay bir trend modeli gördü. Büyüme hızının en yüksek olduğu yıl, ihracatın bir önceki yıla göre %X arttığı 2017 oldu. İncelenen dönemde tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik ihracatı 2019 yılında X $ ile maksimuma ulaştı; ancak 2020'den 2021'e ihracat ivme kazanamadı.

Ülkelere Göre İhracat

Amerika Birleşik Devletleri (X adet), Çin'den tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik ihracatının ana hedefiydi ve toplam ihracatın %X'ini oluşturuyordu. Ayrıca, ABD'ye tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik ihracatı, ikinci ana destinasyon olan Meksika'ya gönderilen hacmi (X adet) dört kat aştı. Bu sıralamada üçüncü sırayı, %X pay ile Kanada (X birim) aldı.

2012'den 2021'e kadar, ABD'ye hacim açısından ortalama yıllık büyüme oranı +%X olarak gerçekleşti. Diğer önemli destinasyonlara yapılan ihracat, aşağıdaki ortalama yıllık ihracat büyüme oranlarını kaydetti: Meksika (yılda +%X) ve Kanada (yılda +%X).

Değer açısından, ABD (X $), toplam ihracatın % X'ini oluşturan Çin'den tarım, inşaat ve endüstriyel makine lastiği ihracatı için kilit dış pazar olmaya devam ediyor. Sıralamada ikinci sırayı, toplam ihracatta %X pay ile Meksika ($X) aldı. Onu %X pay ile Kanada izledi.

2012'den 2021'e kadar, ABD'ye değer açısından ortalama yıllık büyüme oranı -%X olarak gerçekleşti. Diğer önemli destinasyonlara yapılan ihracat, aşağıdaki ortalama yıllık ihracat büyüme oranlarını kaydetti: Meksika (yılda +%X) ve Kanada (yılda +%X).

Ülkelere Göre İhracat Fiyatları

Tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastiklerin ortalama ihracat fiyatı, 2021'de bir önceki yılda sabitlenerek birim başına X ABD Doları olarak gerçekleşti. İncelenen dönemde, ihracat fiyatı derin bir gerileme gördü. En belirgin büyüme hızı, ortalama ihracat fiyatının %X arttığı 2014 yılında kaydedildi. Sonuç olarak, ihracat fiyatı birim başına X $ ile zirve seviyesine ulaştı. 2015'ten 2021'e kadar ortalama ihracat fiyatları ivme kazanamadı.

Fiyatlar, varış ülkesine göre belirgin bir şekilde farklılık gösteriyordu: en yüksek fiyata sahip ülke Rusya (birim başına X $) iken, Polonya'ya yapılan ihracat için ortalama fiyat (birim başına X $) en düşükler arasındaydı.

2012'den 2021'e kadar, fiyatlar açısından en dikkate değer büyüme oranı Almanya'ya olan tedarikte (% -X) kaydedilirken, diğer önemli destinasyonların fiyatlarında düşüş yaşandı.

Tarım, Orman, İnşaat, Sanayi ve Diğer Arazi Araçları Lastiklerinin İthalatı

Çin'e yapılan ithalatlar

2021'de Çin'e tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik ithalatı, 2020'ye göre -%X düşerek X adete geriledi. Genel olarak, toplam ithalat 2012'den 2021'e kadar ılımlı bir büyüme gösterdi: hacmi arttı son dokuz yıllık dönemde yıllık ortalama +%X oranında. Bununla birlikte, trend paterni, analiz edilen dönem boyunca kayda değer bazı dalgalanmaların kaydedildiğini gösterdi. 2021 yılı rakamlarına göre ithalat 2017 endekslerine göre % -X azaldı. Büyüme hızı, %X artışla 2017 yılında en belirgin olanıdır. Sonuç olarak, ithalat X birimin zirvesine ulaştı. 2018'den 2021'e kadar ithalattaki büyüme ivme kazanamadı.

Değer bazında tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik ithalatı 2021'de önemli ölçüde daralarak X $'a geriledi. Ancak genel olarak ithalat hissedilir bir daralma gösterdi. Büyüme hızı bir önceki yıla göre %X artışla 2017 yılında en hızlısı oldu. İncelenen dönemde, tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik ithalatı 2013 yılında X $ ile maksimum seviyeye ulaştı; ancak 2014'ten 2021'e kadar ithalat ivme kazanamadı.

Ülkelere Göre İthalat

2021'de Tayland (X adet), Çin'in en büyük tarım, inşaat ve endüstriyel makine lastiği tedarikçisi oldu ve toplam ithalatın %X'lik payına tekabül ediyor. Ayrıca, Tayland'dan tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik ithalatı, en büyük ikinci tedarikçi olan Japonya'nın (X adet) kaydettiği rakamları üç kat aştı. Bu sıralamada üçüncü sırayı, %X pay ile Güney Kore (X birim) işgal etti.

2012'den 2021'e kadar, Tayland'dan gelen hacim açısından yıllık ortalama büyüme oranı +%X olarak gerçekleşti. Geri kalan tedarikçi ülkeler, aşağıdaki ortalama yıllık ithalat artış oranlarını kaydetti: Japonya (yılda -%X) ve Güney Kore (yılda +%X).

Değer açısından, Japonya (X$), toplam ithalatın %X'ini oluşturarak Çin'in en büyük tarım, inşaat ve endüstriyel makine lastiği tedarikçisini oluşturdu. Sıralamada ikinci sırayı, toplam ithalatın %X'lik payıyla İspanya ($X) aldı. Onu %X pay ile Fransa izledi.

2012'den 2021'e kadar, Japonya'dan alınan ortalama yıllık değer büyüme oranı % -X olarak gerçekleşti. Geri kalan tedarikçi ülkeler, aşağıdaki ortalama yıllık ithalat artış oranlarını kaydetti: İspanya (yılda +%X) ve Fransa (yılda -%X).

Ülkelere Göre İthalat Fiyatları

2021 yılında tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastiklerin ortalama ithalat fiyatı bir önceki yıla göre % -X azalarak birim başına X $ olarak gerçekleşti. Genel olarak, ithalat fiyatı ani bir düşüş gördü. Büyüme hızı, bir önceki yıla göre %X artışla 2019 yılında en hızlısı oldu. İncelenen dönemde, ortalama ithalat fiyatları 2012'de birim başına X $ ile maksimuma ulaştı; ancak 2013'ten 2021'e kadar ithalat fiyatları biraz daha düşük bir rakamda kaldı.

Fiyatlar, menşe ülkeye göre belirgin bir şekilde farklılık gösteriyordu: En yüksek fiyata sahip ülke Japonya (birim başına X $), Danimarka'nın fiyatı (birim başına X $) en düşükler arasındaydı.

2012'den 2021'e kadar, fiyatlar açısından en dikkate değer büyüme oranı Birleşik Arap Emirlikleri'nde (+%X) elde edilirken, diğer büyük tedarikçiler için fiyatlar daha ılımlı büyüme hızları yaşadı.

Kaynak: IndexBox Platformu

Sık Sorulan Sorular (SSS) :