Asya: Tarım, Ormancılık, İnşaat, Sanayi ve Diğer Arazi Araçları Lastik Pazarı 2022

Asya'da Tarım, Ormancılık, İnşaat, Sanayi ve Diğer Arazi Araçları Lastik Pazar Büyüklüğü

İki yıllık büyümenin ardından, tarım, ormancılık, inşaat, endüstri ve diğer arazi araçlarına yönelik lastikler için Asya pazarı 2021'de %-X düşüşle X $'a geriledi. Ancak genel olarak tüketim, nispeten yatay bir trend modeli gördü. İncelenen dönemde, piyasa 2015 yılında X $ ile maksimum seviyeye ulaştı; ancak 2016'dan 2021'e kadar tüketim biraz daha düşük bir rakamda kaldı.

Asya'da Tarım, Ormancılık, İnşaat, Sanayi ve Diğer Arazi Araçları İçin Lastik Üretimi

Değer açısından, tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçları için lastik üretimi, ihracat fiyatı olarak tahmin edilen 2021'de X $'a geriledi. Genel olarak, üretim nispeten düz bir trend modeli gösterdi. Büyüme hızı, %X'lik artışla 2014 yılında en belirgin olanıdır. Sonuç olarak, üretim en yüksek X $ seviyesine ulaştı. 2015'ten 2021'e kadar üretim artışı biraz daha düşük bir rakamda kaldı.

Asya'da Ülkelere Göre Üretim

Tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçları için en büyük lastik üretim hacmine sahip ülke, yaklaşık olarak Çin'dir (X adet). Toplam hacmin %X'i. Ayrıca Çin'de tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik üretimi, en büyük ikinci üretici olan Hindistan'ın (X adet) kaydettiği rakamları üç kat aştı. Japonya (X adet), %X pay ile toplam üretim açısından üçüncü sırada yer aldı.

Çin'de tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik üretimi, 2012-2021 döneminde yıllık ortalama +%X oranında arttı. Diğer ülkelerde ortalama yıllık oranlar şöyleydi: Hindistan (yılda +%X) ve Japonya (yılda +%X).

Tarım, Orman, İnşaat, Sanayi ve Diğer Arazi Araçları Lastiklerinin İhracatı

Asya'da İhracat

2021 yılında Asya'da ihraç edilen tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik miktarı bir önceki yıla göre %X artışla X adede yükseldi. Toplam ihracat, 2012'den 2021'e kadar kayda değer bir artış gösterdi: hacmi, son dokuz yılda yıllık ortalama +%X oranında arttı. Bununla birlikte, trend paterni, analiz edilen dönem boyunca kayda değer bazı dalgalanmaların kaydedildiğini gösterdi. 2021 yılı rakamlarına göre ihracat 2015 endekslerine göre +%X arttı. Sonuç olarak, ihracat zirveye ulaştı ve kısa vadede büyümeye devam etmesi muhtemel.

Değer bazında tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik ihracatı 2021'de X $'a yükseldi. Genel olarak ihracat nispeten yatay bir trend modeli göstermeye devam ediyor. Sonuç olarak, ihracat zirveye ulaştı ve kısa vadede büyümeye devam etmesi muhtemel.

Ülkelere Göre İhracat

2021'de Çin (X adet) tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçları için en büyük lastik ihracatçısıydı ve toplam ihracatın %X'ini oluşturuyordu. Onu açık ara Hindistan (X adet), Tayland (X adet), Tayvan (Çin) (X adet) ve Japonya (X adet) takip ederek toplam ihracatta %X pay oluşturdu. Aşağıdaki ihracatçılar - Türkiye (X adet) ve Sri Lanka (X adet) - her biri toplam ihracatta %X pay kaydetti.

2012'den 2021'e kadar en büyük artışlar (+%X YBBO ile) Çin'de olurken, diğer liderler için sevkiyatlar daha mütevazı büyüme hızları yaşadı.

Değer bazında Japonya ($X), Hindistan ($X) ve Çin ($X) 2021'de en yüksek ihracat yapan ülkeleri oluşturdu ve birlikte toplam ihracatın %X'ini oluşturdu. Bu ülkeleri Tayland, Türkiye, Tayvan (Çin) ve Sri Lanka takip etti ve birlikte X dönem daha ana ihracatçı ülkeler oldu. incelenen dönemde ihracatın değeri, diğer liderler için sevkiyatlar ise daha ılımlı büyüme hızları yaşadı.

Ülkelere Göre İhracat Fiyatları

2021'de Asya'daki karayolu taşıtları, bir önceki yıla göre % -X küçülerek birim başına X ABD doları oldu. İncelenen dönemde, ihracat fiyatı derin bir düşüş gördü. Büyüme hızı en çok 2013'te %X'lik bir artışla belirgindi. Sonuç olarak, ihracat fiyatı birim başına X $ ile zirve seviyesine ulaştı. 2014'ten 2021'e ihracat fiyatları daha düşük bir seviyede kaldı.

Büyük ihracatçı ülkeler arasında ortalama fiyatlarda önemli farklılıklar vardı. 2021'de fiyatın en yüksek olduğu ülke Japonya (birim başına X $) olurken, Tayvan (Çin) (birim başına X $) en düşük olanlar arasındaydı.

2012'den 2021'e kadar, fiyatlar açısından en dikkate değer büyüme oranı Tayland'da (+%X) elde edilirken, diğer liderler daha ılımlı büyüme hızları yaşadılar.

Tarım, Orman, İnşaat, Sanayi ve Diğer Arazi Araçları Lastiklerinin İthalatı

Asya'da İthalat

Asya, arka arkaya üçüncü yılda tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçları için yurtdışından lastik satın alımında büyüme kaydetti ve bu, 2021'de %X artışla X adede ulaştı. belirgin bir azalma. Büyüme hızı, bir önceki yıla göre %X artışla 2017 yılında en hızlısı oldu. 2012 yılında ithalat hacmi X adet ile zirve yaptı; ancak 2013'ten 2021'e kadar ithalat biraz daha düşük bir rakamda kaldı.

Değer bazında tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik ithalatı 2021'de X $'a geriledi. Ancak incelenen dönemde ithalat belirgin bir düşüş kaydetti. En belirgin büyüme oranı, ithalatın bir önceki yıla göre %X arttığı 2017 yılında kaydedildi. İncelenen dönemde tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik ithalatı 2012 yılında X $ ile maksimum seviyeye ulaştı; ancak 2013'ten 2021'e kadar ithalat biraz daha düşük bir rakamda kaldı.

Ülkelere Göre İthalat

2021'de Endonezya (X adet) ve Filipinler (X adet), Asya'daki tarım, ormancılık, inşaat, endüstri ve diğer arazi araçları için en büyük lastik ithalatçılarını temsil ediyor ve birlikte yaklaşık olarak. Toplam ithalatın %X'i. Özbekistan (X birim) toplam ithalatın %X'lik payını (fiziki terimlere göre) işgal etti ve bu onu ikinci sıraya koydu, ardından Tayvan (Çin) (%X), Malezya (%X), Japonya (%X) ve Hindistan (%X). Irak (X adet), Türkiye (X adet), Tayland (X adet), Kazakistan (X adet), Güney Kore (X adet) ve Birleşik Arap Emirlikleri (X adet) toplam ithalatta küçük bir paya sahiptir.

2012'den 2021'e kadar en büyük artışlar (+%X'lik YBBO ile) Özbekistan'da olurken, diğer liderler için satın almalar daha mütevazı büyüme hızları yaşadı.

Değer açısından, Endonezya (X$), toplam ithalatın %X'ini oluşturan, tarım, ormancılık, inşaat, endüstri ve diğer arazi araçları için Asya'daki en büyük ithal lastik pazarını oluşturmaktadır. Sıralamada ikinci sırayı, toplam ithalatın %X'lik payıyla Japonya (X $) işgal etti. Onu %X pay ile Hindistan izledi.

Endonezya'da tarım, ormancılık, inşaat, sanayi ve diğer arazi araçlarına yönelik lastik ithalatı, 2012-2021 döneminde yıllık ortalama %-X oranında azaldı. Diğer ülkelerde ortalama yıllık oranlar şöyleydi: Japonya (yılda -%X) ve Hindistan (yılda +%X).

Ülkelere Göre İthalat Fiyatları

2021'de Asya'daki karayolu taşıtları, bir önceki yıla göre % -X düşüşle birim başına X $ olarak gerçekleşti. Genel olarak ithalat fiyatı ılımlı bir düşüş göstermeye devam ediyor. Büyüme hızı, bir önceki yıla göre %X artışla 2018'de en hızlısı oldu. İncelenen dönemde, ithalat fiyatları 2013'te birim başına X $ ile rekor seviyelere ulaştı; ancak 2014'ten 2021'e kadar ithalat fiyatları ivme kazanamadı.

Başlıca ithalatçı ülkeler arasında ortalama fiyatlarda önemli farklılıklar vardı. 2021'de fiyatın en yüksek olduğu ülke Hindistan (birim başına X $) olurken, Tayvan (Çin) (birim başına X $) en düşük olanlar arasındaydı.

2012'den 2021'e kadar, fiyatlar açısından en dikkate değer büyüme oranı Güney Kore'de (+%X) elde edilirken, diğer liderler daha ılımlı büyüme hızları yaşadılar.

Kaynak: IndexBox Platformu

Sık Sorulan Sorular (SSS) :