Singapur: Kamyon Pazarı 2022

Singapur'da Kamyon Pazarı Büyüklüğü

2021'de Singapur kamyon pazarı 2018'den bu yana ilk kez %-X düşerek X $'a geriledi ve böylece iki yıllık yükseliş trendini sonlandırdı.İncelenen dönemde tüketim nispeten yatay bir trend modeli gösterdi. Sonuç olarak tüketim $X zirve seviyesine ulaştı ve ardından ertesi yıl keskin bir şekilde düştü.

Singapur'da Kamyon Üretimi

Değer açısından, kamyon üretimi, ihracat fiyatı olarak tahmin edilen 2021'de belirgin bir şekilde X $'a geriledi. Bununla birlikte, genel olarak üretim, somut bir büyüme kaydetti. ve sonraki yıl önemli ölçüde azaldı.

Kamyon İhracatı

Singapur'dan İhracat

Singapur'dan kamyon ihracatı, 2020'ye kıyasla %X artışla 2021'de X adet olarak gerçekleşti. Bununla birlikte, genel olarak ihracat, derin bir düşüş göstermeye devam ediyor. Sonuç olarak, ihracat X adet ile zirveye ulaştı. 2014'ten 2021'e ihracattaki büyüme ivme kazanamadı.

Değer bazında kamyon ihracatı 2021'de X $'a geriledi. Genel olarak ihracatta ise ani bir daralma yaşandı. Büyüme hızının en hızlı olduğu 2013 yılında ihracat bir önceki yıla göre %X arttı. ihracat X $ ile zirveye ulaştı. 2014'ten 2021'e ihracattaki büyüme ivme kazanamadı.

Ülkelere Göre İhracat

Yeni Zelanda (X adet), Nijerya (X adet) ve Umman (X adet) Singapur'dan yapılan kamyon ihracatının ana varış noktalarıydı ve birlikte toplam ihracatın %X'ini oluşturuyordu. Bu ülkeleri Tanzanya, İtalya, Endonezya, Hong Kong ÖİB ve Guyana takip etti ve bunlar birlikte X 2012'den 2021'e kadar bir süreye tekabül etti. En büyük artışlar (%+X YBBO ile) İtalya'da olurken, diğer liderler için sevkiyatlar daha ılımlı büyüme hızları yaşadı.

Değer açısından, Umman (X $), Endonezya (X $) ve Nijerya (X $), dünya çapında Singapur'dan ihraç edilen kamyon için en büyük pazarları oluşturdu ve birlikte toplam ihracatın % X'ini oluşturdu. Yeni zelanda, Hong Kong Sar, İtalya, Tanzanya ve Guyana biraz geride kaldı ve birlikte X ana hedef ülkeyi daha oluşturdu. İtalya, +%X'lik YBBO ile ihracat değeri açısından en yüksek büyüme oranlarını gördü. , incelenen dönem boyunca, diğer liderler için sevkiyatlar daha mütevazı büyüme hızları yaşadı.

Ülkelere Göre İhracat Fiyatları

2021'de ortalama kamyon ihracat fiyatı, bir önceki yıla göre % -X düşüşle birim başına X dolardı. İncelenen dönemde, ihracat fiyatı ani bir düşüş göstermeye devam ediyor. Büyüme hızının en yüksek olduğu yıl, ortalama ihracat fiyatının bir önceki yıla göre %X arttığı 2016 oldu. İhracat fiyatı 2012'de birim başına $X ile zirve yaptı; ancak 2013'ten 2021'e kadar ihracat fiyatları biraz daha düşük bir rakamda kaldı.

Fiyatlar, varış ülkesinde belirgin bir şekilde farklılık gösteriyordu: En yüksek fiyata sahip ülke Endonezya (birim başına X $), Tanzanya'ya yapılan ihracat için ortalama fiyat (birim başına X $) en düşükler arasındaydı.

2012'den 2021'e kadar, fiyatlar açısından en dikkate değer büyüme oranı İtalya'ya olan tedarikte (%+X) kaydedilirken, diğer önemli destinasyonların fiyatlarında düşüş yaşandı.

Kamyon İthalatı

Singapur'a İthalat

2021'de Singapur'a ithal edilen kamyon miktarı, bir önceki yıla göre %X artarak belirgin bir şekilde X adede ulaştı. Bir önceki yıla göre %X.İncelenen dönemde ithalat, 2016 yılında X adet ile en yüksek rakama ulaştı; ancak 2017'den 2021'e kadar ithalat biraz daha düşük bir rakamda kaldı.

Değer bazında kamyon ithalatı 2021'de hızla X $'a yükseldi. Genel olarak ithalat nispeten yatay bir trend paterni kaydetti. En belirgin büyüme oranı, ithalatın bir önceki yıla göre %X arttığı 2014 yılında kaydedildi. inceleme, ithalat 2016'da X $ ile rekor seviyelere ulaştı; ancak 2017'den 2021'e kadar ithalat biraz daha düşük bir rakamda kaldı.

Ülkelere Göre İthalat

2021'de Japonya (X adet), toplam ithalatın %X payı ile Singapur'un en büyük kamyon tedarikçisi oldu. Ayrıca Japonya'dan yapılan kamyon ithalatı, en büyük ikinci tedarikçi olan Hollanda'nın (X adet) kaydettiği rakamları on kattan fazla aştı. Bu sıralamada üçüncü sırayı %X pay ile Almanya (X adet) aldı.

2012'den 2021'e kadar, Japonya'dan hacim açısından ortalama yıllık büyüme oranı +%X olarak gerçekleşti. Geri kalan tedarikçi ülkeler, aşağıdaki ortalama yıllık ithalat artış oranlarını kaydetti: Hollanda (yılda +%X) ve Almanya (yılda -%X).

Değer açısından Japonya (X$), toplam ithalatın %X'ini oluşturarak Singapur'un en büyük kamyon tedarikçisini oluşturdu. Sıralamada ikinci sırayı, toplam ithalatın %X'lik payıyla Almanya (X$X) aldı. Onu %X pay ile Hollanda izledi.

2012'den 2021'e kadar, Japonya'dan değer açısından ortalama yıllık büyüme oranı +%X olarak gerçekleşti. Geri kalan tedarikçi ülkeler, aşağıdaki ortalama yıllık ithalat artış oranlarını kaydetti: Almanya (yılda +%X) ve Hollanda (yılda +%X).

Ülkelere Göre İthalat Fiyatları

2021'de ortalama kamyon ithalat fiyatı, bir önceki yıla göre %-X düşüşle birim başına X dolardı. Genel olarak, ithalat fiyatı 2012'den 2021'e kadar ılımlı bir artış gösterdi: fiyatı son dokuz yılda yıllık ortalama +%X oranında arttı. Bununla birlikte, trend paterni, analiz edilen dönem boyunca kaydedilen bazı belirgin dalgalanmaları gösterdi. 2021 yılı rakamlarına göre kamyon ithalat fiyatı 2017 endekslerine göre +%X arttı. En belirgin büyüme oranı, ortalama ithalat fiyatının bir önceki yıla göre %X arttığı 2013 yılında kaydedildi. Sonuç olarak, ithalat fiyatı birim başına $X ile en yüksek seviyeye ulaştı. 2014'ten 2021'e ortalama ithalat fiyatları biraz daha düşük bir rakamda kaldı.

Fiyatlar menşe ülkeye göre önemli ölçüde farklılık gösteriyordu: En yüksek fiyata sahip ülke Almanya (birim başına X $) iken, Japonya (birim başına X $) en düşük fiyatlar arasındaydı.

2012'den 2021'e kadar, fiyatlar açısından en dikkate değer büyüme oranı Çin'de (+%X) elde edilirken, diğer büyük tedarikçilerin fiyatları daha ılımlı büyüme hızları yaşadı.

Kaynak: IndexBox Platformu

Sık Sorulan Sorular (SSS) :