Orta Asya: Demiryolu Ürünleri Vagon Pazarı 2022

Orta Asya Demiryolu Eşya Vagon Pazar Büyüklüğü

2021'de orta asya demiryolu yük vagonu pazarı, iki yıllık düşüşün ardından nihayet yükselişe geçerek X $'a ulaştı. Ancak genel olarak tüketim, ani bir düşüş gördü. 2012'de X $; ancak 2013'ten 2021'e kadar tüketim biraz daha düşük bir rakamda kaldı.

Orta Asya'da Demiryolu Eşya Vagonu Üretimi

Değer açısından, demiryolu yük vagonu üretimi, ihracat fiyatı olarak tahmin edilen 2021'de X $'a yükseldi. Bununla birlikte, incelenen dönemde üretim, güçlü bir artış göstermeye devam ediyor. En belirgin büyüme oranı, üretimin gerçekleştiği 2014 yılında kaydedildi. hacim bir önceki yıla göre %X arttı. İncelenen dönemde üretim 2019'da X $ ile en yüksek seviyeye ulaştı; ancak 2020'den 2021'e kadar üretim daha düşük bir rakamda kaldı.

Demiryolu Eşya Vagonu İhracatı

Orta Asya'da İhracat

2021'de, denizaşırı demiryolu veya tramvay yük kamyonetleri ve vagonlarının (kendinden tahrikli olmayan) sevkiyatları, iki yıllık düşüşün ardından nihayet X adede ulaştı. Genel olarak, ihracat somut bir artış kaydetti. İhracat hacmi X seviyesinde zirve yaptı 2018'deki birimler; ancak 2019'dan 2021'e kadar ihracat biraz daha düşük bir rakamda kaldı.

Değer açısından, demiryolu yük vagonu ihracatı 2021'de X $'a fırladı.İncelenen dönemde, ihracat belirgin bir artış göstermeye devam ediyor. ancak 2020'den 2021'e ihracat daha düşük bir rakamda kaldı.

Ülkelere Göre İhracat

Kazakistan, toplam ihracatın %X'i ile sonuçlanan yaklaşık X adetlik bir ihracatla en büyük ihracatçı ülkeyi temsil ediyordu. Onu, toplam ihracatta %X pay elde eden Moğolistan (X adet) izledi. Kırgızistan (X adet) ve Tacikistan (X adet) toplam ihracattan küçük bir pay aldı.

2012'den 2021'e kadar, Kazakistan'dan yapılan demiryolu yük vagonu ihracatına ilişkin yıllık ortalama büyüme oranları +%X olarak gerçekleşti. Aynı zamanda Tacikistan (%+X), Kırgızistan (%+X) ve Moğolistan (%+X) pozitif büyüme hızları sergiledi. Ayrıca Tacikistan, 2012-2021 yılları arasında +%X YBBO ile Orta Asya'da ihracatta en hızlı büyüyen ihracatçı oldu. 2012'den 2021'e kadar Tacikistan, Moğolistan ve Kırgızistan'ın payı sırasıyla +X, +X ve +X puan arttı. Kazakistan (-X pp) hisselerinin düştüğünü gördü.

Değer açısından Kazakistan ($X), toplam ihracatın %X'ini oluşturan Orta Asya'daki en büyük demiryolu yük vagonu tedarikçisi olmaya devam ediyor. Sıralamada ikinci sırayı, toplam ihracatta %X pay ile Tacikistan (X $) aldı. Onu %X pay ile Kırgızistan izledi.

Kazakistan'da demiryolu yük vagonu ihracatı, 2012-2021 döneminde yıllık ortalama +%X oranında arttı. Geri kalan ihracatçı ülkeler, aşağıdaki ortalama yıllık ihracat artış oranlarını kaydetti: Tacikistan (yılda +%X) ve Kırgızistan (yılda +%X).

Ülkelere Göre İhracat Fiyatları

2021'de Orta Asya'daki ihracat fiyatı, bir önceki yıla göre %X artışla birim başına X doları buldu. Genel olarak, ihracat fiyatı güçlü bir büyüme yaşadı. En belirgin büyüme hızı, ihracat fiyatının %X arttığı 2019 yılında kaydedildi. Sonuç olarak, ihracat fiyatı birim başına X $ ile zirve seviyesine ulaştı. 2020'den 2021'e ihracat fiyatları ivme kazanamadı.

Fiyatlar ülke menşeli olarak önemli ölçüde farklılık gösteriyordu: en yüksek fiyata sahip ülke Türkmenistan'dı (birim başına X $), Moğolistan (birim başına X $) ise en düşükler arasındaydı.

2012'den 2021'e kadar, fiyatlar açısından en dikkate değer büyüme oranı Tacikistan'da (+%X) elde edilirken, diğer liderler daha ılımlı büyüme hızları yaşadılar.

Demiryolu Eşya Vagonu İthalatı

Orta Asya'da İthalat

2021'de, yurt dışında demiryolu veya tramvay yük kamyonetleri ve vagonları (kendinden tahrikli olmayan) alımları nihayet artarak 2018'den bu yana ilk kez X adede ulaştı ve böylece iki yıllık düşüş eğilimi sona erdi. Ancak genel olarak ithalat, ani bir düşüş kaydetti. En belirgin büyüme hızı, incelenen dönemde X artışla 2017'de kaydedildi, ithalat 2012'de X adet ile zirveye ulaştı; ancak 2013'ten 2021'e kadar ithalat ivme kazanamadı.

Değer bazında, demiryolu yük vagonu ithalatı 2021'de X $'a fırladı. Ancak genel olarak ithalat ani bir düşüş gösterdi. Büyüme hızı, ithalatın bir önceki yıla göre % X arttığı 2017'de en hızlı oldu. ithalat 2012'de $X ile zirve yaptı; ancak 2013'ten 2021'e kadar ithalat ivme kazanamadı.

Ülkelere Göre İthalat

2021'de Kazakistan (X birim), toplam ithalatın %X'ini oluşturan demiryolu veya tramvay yük kamyonetleri ve vagonlarının (kendinden tahrikli olmayanlar) ana ithalatçısını temsil ediyordu. Özbekistan (X birim) sıralamada ikinci sırayı alırken, onu uzaktan Moğolistan (X birim) izledi. Tüm bu ülkeler birlikte toplam ithalatın yaklaşık %X'ini aldı.

2012'den 2021'e kadar, Kazakistan'a yapılan demiryolu yük vagonu ithalatına ilişkin yıllık ortalama büyüme oranları -%X olarak gerçekleşti. Aynı zamanda, Özbekistan (+%X) pozitif büyüme hızları sergiledi. Ayrıca Özbekistan, 2012-2021 yılları arasında +%X YBBO ile Orta Asya'da en hızlı ithalat yapan ithalatçı oldu. Buna karşılık, Moğolistan (%-X) aynı dönemde düşüş eğilimi gösterdi. 2012-2021 yılları arasında toplam ithalatta Özbekistan (+X pp) ve Moğolistan'ın (+X pp) payı önemli ölçüde artarken, Kazakistan'ın payı (-X pp) negatif dinamikler sergiledi.

Değer açısından, Kazakistan (X $), Orta Asya'daki ithal demiryolu veya tramvay malları kamyonetleri ve vagonları (kendinden tahrikli olmayan) için en büyük pazarı oluşturmaktadır ve toplam ithalatın %X'ini oluşturmaktadır. Sıralamada ikinci sırayı, toplam ithalatın %X'lik payıyla Moğolistan (X$X) aldı.

Kazakistan'da demiryolu yük vagonu ithalatı, 2012-2021 döneminde yıllık ortalama -%X oranında düştü. Geri kalan ithalatçı ülkeler, aşağıdaki ortalama yıllık ithalat artış oranlarını kaydetti: Moğolistan (yılda -%X) ve Özbekistan (yılda +%X).

Ülkelere Göre İthalat Fiyatları

Orta Asya'da ithalat fiyatı, 2021'de bir önceki yıla göre % -X düşerek birim başına X dolardı. Genel olarak, ithalat fiyatı ciddi bir düşüş göstermeye devam ediyor. En belirgin büyüme oranı, ithalat fiyatının bir önceki yıla göre %X arttığı 2019 yılında kaydedildi. İthalat seviyesi 2013'te birim başına $X ile zirve yaptı; ancak 2014'ten 2021'e kadar ithalat fiyatları biraz daha düşük bir rakamda kaldı.

Başlıca ithalatçı ülkeler arasında ortalama fiyatlarda önemli farklılıklar vardı. 2021'de fiyatın en yüksek olduğu ülke Moğolistan (birim başına X $) olurken, Özbekistan (birim başına X $) en düşük olanlar arasında yer aldı.

2012'den 2021'e kadar fiyatlar açısından en dikkat çekici büyüme oranı Moğolistan'da (+%X) elde edilirken, diğer liderler ithalat fiyat rakamlarında düşüş yaşadı.

Kaynak: IndexBox Platformu

Sık Sorulan Sorular (SSS) :